汽車出現(xiàn)在這個世界上，已近200年了！給社會帶來了方便、進(jìn)步，但也留下了很多需要思考的問題！

剎車失靈，應(yīng)是行駛中汽車可能遇到的棘手麻煩，僅管它的出現(xiàn)機率并不是很大，但任何一個行駛中的汽車碰到，該車就是一個百分之百的大麻煩，能逃過一劫，或死里逃生的，當(dāng)屬萬幸！

特別是剎車失靈出現(xiàn)在下坡，車流、人流較多路段時，不僅自身車輛處于危險之中難以安全停下，多會造成其它車輛受損，行人路人傷亡，釀成難以想象的重大事故或災(zāi)難！

如果在網(wǎng)上輸入“剎車失靈”搜索！會見到很多因此形成的災(zāi)難！群死群傷，多車被毀，層出不窮，慘不忍睹的畫面比比皆是！

筆者多年前，見過報道的兩例剎車失靈造成的交通事故案例：

一例是，從廣漢出發(fā)的一輛客車，在經(jīng)過金堂境內(nèi)的三王廟盤山公路時，剛翻過制高點枯井埡，司機發(fā)覺剎車失靈，前面是一路長下坡直達(dá)中江興隆，一邊是崖一邊是坎，司機無奈選擇了靠左擦崖，以迫使車能安全停住，但在車與山崖擦靠時，駕駛室被嚴(yán)重擠壓變形，車被擠停，一車乘客安全了，可司機因駕駛室的嚴(yán)重變形擠壓而亡！獻(xiàn)出了寶貴的生命！

一例是，自貢一位公交女司機，在休完產(chǎn)假，開車的第一天，遇上了剎車失靈，在停車無望的情況下，慌亂中選擇了中途跳車（也許她想找一石塊止住失控的公交車，但事與愿諱），當(dāng)時車內(nèi)還有其他幾個無助的乘客，最后該車沖入河中，雖有驚無險，未造成人員傷亡。但女司機扔下乘客跳車的行為受到追責(zé)，其亦為此承受幾年徒刑！

更多的案例，也就不一一列舉。

在上兩例中，如果有人適時給支一塊三角木（這只能是假設(shè)，即使有路人想幫助，也不可能會有現(xiàn)成的三角木或石塊），顯然客車司機不會送命；公交女司機也不用慌亂中跳車而被追刑責(zé)！

不該出的已經(jīng)出了，而且在現(xiàn)時中還存在隨時出現(xiàn)的可能！這就值得思考了！

比如現(xiàn)實中的“撞擊試驗”，這雖然在出現(xiàn)危急時，可更大限度地保護(hù)車內(nèi)人員，減少傷害！人們想到的是如何把汽車作得更堅固一點，雖無可厚非，但思路顯然太窄！

就以現(xiàn)實中的撞擊實驗為例，如果在達(dá)到一定速度時，為后輪放下一對三角木，滾動前行的汽車，后輪瞬間變?yōu)榛瑒?，巨大的前沖力，必加劇三角木的摩擦力，……

愚翁以為，如果為現(xiàn)行的汽車，特別是進(jìn)出山區(qū)公路的汽車，增加成對預(yù)置的“三角木”或類似“三角木”，當(dāng)遇剎車失靈無招，如上兩例情形時，拉開鎖扣，讓預(yù)設(shè)“三角木”瞬間落在后輪的兩輪前（“三角木”連在車體上，也讓后輪無法翻越“三角木”而繼續(xù)狂奔），即使能為遇險車輛贏得10秒的逃生時間！剎車失靈造成的事故和災(zāi)難，將有可能有效減少或消除！

應(yīng)當(dāng)注意的是，三角木只能適時落在前行后輪的前方，車內(nèi)乘員的安全才更有保障！

如果再為前輪后也預(yù)設(shè)一對“三角木”，當(dāng)汽車上坡時，遇上剎車失靈，放下這對“三角木”！該車亦能在爬坡時選擇靠邊放下前輪后的“三角木”，將車安全停住，以贏得逃生或檢修的時間！

愚翁以為，讓汽車預(yù)置“三角木”！必將為汽車增加一個數(shù)量級的安全系數(shù)！