磁懸浮列車需要大量的電線，大量的電力來維持懸浮及車速，我想設(shè)計一種輕質(zhì)列車，只在出站及進站時馬力大一些，中途速度快時升力使車輛保持半飛行狀態(tài)，這樣可以達到甚至超過磁懸浮列車的速度，而且還可以節(jié)省大量的能源。

現(xiàn)在的材料技術(shù)可以用工程塑料做火車，這樣車體很輕，而且也能實現(xiàn)保溫，阻燃等特點，還有塑料制品用好了還有自潤滑的作用。將車廂及車頭設(shè)計成空氣阻力小的形狀，并側(cè)面加上側(cè)翼，側(cè)翼可以微調(diào)角度，軌道設(shè)計成四軌，下面兩軌，側(cè)面兩軌，側(cè)面軌道側(cè)翼相連，側(cè)翼后方翼中包裹車輪，車輪前方設(shè)計一個水霧噴射器，下方兩軌同樣如此設(shè)計，合理設(shè)計側(cè)翼的角度，當(dāng)火車運行到一定速度后車輛就會由于側(cè)翼帶來的升力而近似于貼地面飛行的效果，這樣就實現(xiàn)了不用磁懸浮而擺脫重力的作用，四車軌的旁邊都設(shè)有一定寬度的擋板，這樣由于空氣的壓力及車輪前少量噴出的水霧，達到輪子與軌道間保持薄膜滑行一樣的摩擦，這樣既降溫又減少摩擦阻力，而且前行中前方空氣流向各側(cè)面使車輛保持在四軌中間；加速輪不噴水霧保持動力；而且各輪子與車體之間都設(shè)置減震桿相連，軌道以環(huán)形材料圈住同樣以有減震裝置固定，這樣車輛急速行駛時不會因剛性碰撞而需要特別大的固定力而且還容易損壞了。車輛不同速度轉(zhuǎn)彎時有了軌道及車輪緩沖就可以實現(xiàn)很大的車速空間，上軌的拉力稍大于下軌，實現(xiàn)轉(zhuǎn)彎時的自然偏轉(zhuǎn)引導(dǎo)。我想這樣的列車就像飛機一樣快，但卻不需要那么多的燃料，還不怕因單純地面軌道車速快了時車輛容易失去控制而出事故。其實這就像你拿個管子把一粒黃豆放里，用嘴一吹，這個黃豆就沿著管子路線迅速移動并高速飛出去一樣，而且不用太大的力氣就能射出去很遠，比單用嘴吐出要省力多了。真的希望這樣的列車能早日出現(xiàn)。